항공사, 내년 여름 연료 가격 변동성 증가에 대비
인공지능이 작성했습니다. 영어에서 자동 번역했습니다.
항공사들은 연료 수요의 15%에서 40%만 헤지된 상태로 어려운 여름을 준비하고 있으며, 이는 현재 시즌의 60%에서 80%에 비해 크게 낮은 수치입니다. ALA 회장 하비에르 간다라는 연료 비용에 대한 불확실성이 여전히 중요하다고 경고했습니다.
연료 가격 노출
항공사들은 내년 여름 연료 가격 변동에 더 큰 노출을 겪을 준비를 하고 있으며, 연료 수요의 15%에서 40%만 헤지된 상태로, 현재 시즌의 60%에서 80%에 비해 크게 낮은 수치입니다. ALA의 회장인 하비에르 간다라는 중동의 긴장으로 인해 상승하는 유가로 인해 시장의 최대 불확실성이 존재한다고 강조했습니다.
항공사 비용에 미치는 영향
항공유는 항공사의 운영 비용의 약 30%를 차지합니다. 다가오는 여름에 대한 헤지가 줄어들면서, 항공사들은 증가한 비용을 얼마나 흡수할 수 있을지, 그리고 요금 조정을 통해 승객에게 얼마나 전가할지를 평가해야 합니다. 이는 공급과 수요의 역학에 의해 영향을 받을 것입니다.
상승하는 연료 가격
중동 분쟁 이전에 원유 가격은 배럴당 35달러 이하였으나, 현재는 약 120달러로 급등했습니다. 항공유 가격은 유가에 비해 두 배 이상 상승하여 항공사에 상당한 재정적 압박을 가하고 있습니다. 이 둘의 차이를 나타내는 크랙 스프레드는 100달러에 도달했습니다.
추가 비용 요인
간다라는 또한 배출권 및 지속 가능한 항공 연료(SAF)와 관련된 상승하는 비용을 지적했습니다. SAF의 의무 사용량은 현재 2%에서 향후 몇 년 동안 증가할 예정입니다. 아직 사용 가능한 고급 SAF는 전통적인 항공유보다 8배에서 9배 더 비쌀 수 있습니다. 그는 스페인에서 SAF 생산을 촉진하기 위한 조치를 촉구하여 항공 여행이 계속 접근 가능하도록 해야 한다고 주장했습니다.
승객 동향
이 경고는 스페인 항공사들이 1억 9천 200만 명의 승객을 수송한 여름 이후에 나왔으며, 이는 전년 대비 4.4% 증가한 수치입니다. 최근 시작된 겨울 시즌을 위해 항공사들은 거의 1억 4천 600만 개의 좌석을 예약해 두었으며, 이는 5.5% 증가한 수치입니다. 그러나 간다라는 이러한 수치를 해석할 때 주의할 것을 권고하며, 용량 축소가 이러한 추정치를 줄일 가능성이 높다고 언급했습니다.