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Las aerolíneas se preparan para una mayor volatilidad en los precios del combustible el próximo verano
Redactado con inteligencia artificial. Traducción automática del inglés.
Las aerolíneas se alistan para un verano complicado con solo el 15% al 40% de sus necesidades de combustible cubiertas, en comparación con el 60% al 80% de esta temporada. El presidente de ALA, Javier Gándara, advierte que la incertidumbre en torno a los costos del combustible sigue siendo crítica.
Exposición a los precios del combustible
Las aerolíneas se enfrentarán a una mayor exposición a las fluctuaciones de los precios del combustible el próximo verano, con solo el 15% al 40% de sus necesidades de combustible cubiertas, significativamente menos que el 60% al 80% de la cobertura de la temporada actual. Javier Gándara, presidente de ALA, destacó la máxima incertidumbre en el mercado, agravada por el aumento de los precios del petróleo debido a las tensiones en el Medio Oriente.
Impacto en los costos de las aerolíneas
El combustible para aviones representa aproximadamente el 30% de los costos operativos de una aerolínea. Con la reducción de la cobertura para el próximo verano, las aerolíneas deberán evaluar cuánto de los costos incrementados pueden absorber frente a lo que trasladarán a los pasajeros a través de ajustes en las tarifas, que también se verán influenciados por la dinámica de oferta y demanda.
Aumento de los precios del combustible
Antes del conflicto en el Medio Oriente, los precios del petróleo crudo estaban por debajo de los $35 por barril, pero han aumentado a alrededor de $120. El costo del combustible para aviones se ha más que duplicado en comparación con los precios del petróleo, creando una presión financiera significativa sobre las aerolíneas. La diferencia entre ambos, conocida como crack spread, ha alcanzado un máximo de $100.
Factores adicionales de costo
Gándara también señaló el aumento de los costos asociados con los derechos de emisión y el combustible de aviación sostenible (SAF), cuyo uso obligatorio aumentará del actual 2% en los próximos años. El SAF avanzado, que aún no está disponible, podría tener un precio de ocho a nueve veces más que el combustible para aviones tradicional. Aboga por medidas para impulsar la producción de SAF en España para garantizar que los viajes aéreos sigan siendo accesibles.
Tendencias de pasajeros
Esta advertencia llega tras un verano en el que las aerolíneas españolas transportaron 192 millones de pasajeros, un aumento del 4.4% en comparación con el año anterior. Para la temporada de invierno, que comenzó recientemente, las aerolíneas tienen programados casi 146 millones de asientos, lo que representa un aumento del 5.5%. Sin embargo, Gándara aconseja precaución al interpretar estas cifras, ya que los recortes de capacidad probablemente reducirán estas estimaciones.